Cng Lpg Ecu Factory presenta las características de inyección directa multipunto y autocebado de un solo punto

Cng Lpg Ecu Factory presenta las características de inyección directa multipunto y autocebante de un solo punto:

1. Tipo de inyección directa multipunto:
La conexión entre el sistema de gas y el motor es un punto de conexión para cada cilindro, y el sistema de control electrónico adopta el método de inyección electrónica para controlar el suministro de gas, por lo que se denomina inyección directa multipunto. Su principio de funcionamiento es que después de que el reductor de presión descomprime el gas, se suministra a la válvula de inyección de alta frecuencia y luego la computadora calcula la cantidad de combustible requerida por el motor y controla la válvula de inyección para alimentar el motor para la combustión. por lo que su suministro es muy puntual y flexible, por lo que es dinámico Mucho más fuerte que el autocebado. No hay mezclador venturi, por lo que no habrá retroceso ni aumento del consumo de combustible. Su trabajo se calcula y ajusta principalmente por la computadora, por lo que su tasa de fallas es muy baja. El rendimiento general del tipo de inyección directa multipunto es más estable que el del tipo autocebante. Todos los modelos se pueden utilizar para la instalación.

2. Tipo autocebante de un solo punto:
La conexión entre el dispositivo de gas del automóvil y el colector de admisión del motor es de un solo punto, y el motor aspira gas por sí mismo, por lo que se denomina tipo de autocebado de un solo punto. Su principio de funcionamiento es alimentar el mezclador a través del reductor de presión y luego succionar el motor a través de la presión negativa del motor, por lo que su suministro de gas es pasivo, por lo que su rendimiento de potencia se reduce en aproximadamente un 5-8%. En el caso de reabastecimiento urgente de combustible, el suministro de gas será insuficiente, lo que puede provocar el fenómeno de retroceso y disparo. El disparo por contrafuego es causado por la detonación del gas en el colector de admisión por chispas eléctricas. Debido a que se agrega un mezclador antes del acelerador, el flujo de aire disminuirá cuando el aire ingrese, por lo que la cantidad de combustible aumentará en aproximadamente un 10% al repostar.